麦乐迪

滴滴公司表示，平台将联合公安机关对注册司机进行背景筛查，防止涉及人身财产和公共安全犯罪记录的人进入平台。针对网约车行业发生了多起危害乘客安全的恶性事件，5月15日下午交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受媒体采访时表示，交通部将指导各地加强网约车的事前准入把关。严格落实《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》中关于对企业、车辆、驾驶员的准入许可要求，尤其是加强对驾驶员的驾驶经历、交通责任事故、暴力犯罪记录等背景情况核查，防止不合规的企业、车辆和人员进入行业，守住安全底线，从源头上保障安全。

1、波音脱困 为何这么难？邹建军：积重难返 安全生产根基动摇中国民航管理干部学院教授 邹建军：波音目前的处境，跟过去因为财务危机而引发的一些危机有着巨大区别，波音现在不能简单地断臂止血，而是应该刮骨疗伤。比如，从最基础的生产环节开始，审视评估现有的生产全流程，把成就波音的整套安全质量管理机制，都重新捡起来。波音内部邮件披露出他们员工对737 MAX的一个评价，说“猴子监管的小丑设计”，这句话说明这套体系已经和航空器生产高度安全的文化发生了背离，要改变这一点，挑战是比较大的。

“刚开始我挺关注评论区，不过后来主要看分值，分值太低的话，估计评论也不会有好话。这样的订单再顺路我也不接。”滴滴顺风车车主刘峰（化名）认为下线个性标签影响不大。“评价功能用得好可以提高服务效率。因为此事下线该功能感觉不太妥当，可以考虑增加评价筛选功能。”中国电子商务研究中心分析师陈礼腾表示。资深互联网观察家丁道师也认为，“评论和标签有利有弊，全部下线不见得是最好办法。”

界面新闻记者通过搜索发现，目前在包括前程无忧、智联招聘、猎聘网、BOSS直聘等主流招聘网站上，存在多个以达内时代科技集团或达内科技有限公司为名刊登的招聘广告。其中，大多数岗位要求学历在大专及以上，年薪从数万到三十余万不等。大部分投诉者称，均是被达内以招聘的幌子骗去面试，进而落入培训贷的坑。学员认为达内是在以招聘的形式欺诈求职者，质疑达内在58同城、智联招聘、BOOS直聘长年发布涉嫌虚假宣传的广告。

比如，当长途性的省际流动趋缓，更多的相对短途的省内或同一区域内的人口流动，将通过城际高速，或是城际高铁乃至地铁来完成。事实上，目前在长三角、珠三角、京津冀、成渝等城市圈内部，高铁、动车已基本上实现了公交化开行：像成渝之间平均5-10分钟就有一趟高铁、动车；京津城铁最快可三分钟发车一趟；上海到苏州最短间隔两分钟；广深高铁20分钟一趟……

也有资方认为，鉴于中弘股份的大量资产为土地，若将其土地所有权全部出售，应该能收回一部分债权。“根据我们现在的预估，最终可能能收回10%至20%的债权。”多家券商自17日开始将中弘股份调出担保品范围、调低中弘股份的公允价值。其中，中信证券已将其公允价格调整至0元。